Любой взлет самолета начинается для пассажиров с 1-го и то же – экипаж летающей машинки просит поднять спинки кресел и открыть заслонки иллюминаторов. Еще требуют выключить либо перевести в авиационный режим телефоны, но с крайним все более-менее понятно. Сейчас же пойдет речь основным образом о 2-ух первых просьбах бортпроводников. Разумеется, что обращаются к гражданам не попросту так.
Требуют выключить телефоны. /Фото: vladtime.ru.
Для начала стоит обмолвиться о мобильных телефонах. Строго говоря, просьба их выключить сейчас дается на «всякий вариант». Современные аппараты с вероятностью 98.9% не способны причинить вред оборудованию самолета. Непосредственно этот совет прямо проистекает из времен первых мобильников, которые работали на несопоставимо наиболее массивном сигнале в сопоставлении с современными сетями. И вот аппараты 30-летней давности как раз-таки и могли привести к сбою оборудования.
Открывают для улучшения обзорности. /Фото: nvdaily.ru.
Сейчас что касается спинок кресел. Требуют их поднять, переведя в вертикальное положение для того, чтоб повысить уровень сохранности на борту. Дело в том, что лишь в этом случае (как считается) человек находится в более неопасной и мобильной позе. Крайнее значит, что по мере необходимости пассажир сумеет еще резвее покинуть машинку по наставлению членов экипажа.
Спинка подмывается для увеличения сохранности. /Фото: mirtesen.ru.
С иллюминаторами все и совсем просто. Их необходимо открыть для того, чтоб пассажиры самолета и стюарды имели лучшую обзорность на тот вариант, если за бортом случится что-то потенциально опасное. К примеру, заглохнет либо зажгется один из движков, на крыле застрянет какой-либо мусор либо произойдет еще что-то чрезвычайного толка.
Взлет и высадка — самые небезопасные моменты. /Фото: earth.com.
В конце концов, у почти всех возникнет вопросец о том, почему все подобные деяния требуют совершать лишь перед взлетом и высадкой летательного аппарата? По сути ответ лежит на поверхности: взлет и высадка – самые небезопасные моменты полета, где требуется полная мобилизация сил и внимания не только лишь членов экипажа, да и пассажиров.
В продолжение темы стоит почитать о том, где отдыхает экипаж во время длинноватых перелетов, если в самолете вольного места практически нет.